Проезд поднялся на миллиард рублей

Фото: ndelo.ru
Расул Кадиев

ПСИХУШКА НА КОЛЕСАХ

Вечер. Махачкала.

Водитель маршрутки спрашивает пассажира, протянувшего ему оплату за проезд

- А сколько проезд?

...

ул.Гаджиева, Махачкала. 6.40 утра.

- Народ совсем с ума сошёл! - объясняет водитель маршрутки №69 А - Пассажир протягивает 20 рублей и подмигивает! Я ему сдачу даю 3 рубля. Народ не знает по чем проезд. Это объявление о повышении стоимости проезда наклеил по требованию хозяев маршрута , но прячу. Они нашими руками нас хотят закрыть.

...

ул.Титова. Махачкала. Полдень. XIX век.

- Я работаю уже 20 лет. Ещё РАФики обкатывал. Раньше нормально было, выходил в 11 часов, заканчивал в 5 вечера и домой. Мне хватало. А теперь не понятно. 8 месяцев не работал, думал все уладиться. Пришлось выйти. Заплатил 30 тысяч. Раньше мы бастовали чтобы на 2 рубля проезд поднять, а теперь нас заставляют на 6 рублей поднять.

Причудливое партизанское  объединение водителей махачкалинских маршруток с пассажирами это не результат газовой атаки или вторжения инопланетян, а последствия решений принятых в коридорах приближенных к властям республики. 

ТРАНСПОРТНЫЙ РЫНОК МАХАЧКАЛЫ

Воспользуемся "Программой комплексного развития транспортной инфраструктуры города Махачкалы на период  2018-2035  годов" утв. решением Горсобрания депутатов Махачкалы 28.06.2018 г. N26-6 , в которой собраны некоторые инстерестные количественные данные. 

Оказывается в Махачкале тарифы регулируются только на 3 маршрутках и то троллейбусных и только внутри города. 

Все остальное   - это НЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ  тарифы:

60  маршрутов  -  автобусы малого класса  (городские/пригородные);

3  маршрута  -  автобусы большого класса  (городские/пригородные);

1  маршрут  -  автобусы среднего класса  (пригородные).

2  маршрута  -  троллейбусы междугороднего сообщения Махачкала  - Каспийск.

Это значит, что власти не регулируют   цены на проезд в   "метанах", хотя они принадлежат ГУПам

Соберем наиболее интересные данные из Программы в одну таблицу и добавив цены на проезд   посмотрим, что получается. Расчеты произведены для "Института города".

В этой таблице не хватает главной строки  - расходов: топливо, амортизация, обязательные платежи и коррупция   "регулярные не предвиденные расходы". 

В конечном счете за проезд платит потребитель, а вместе с ним и вся экономика. 

Увеличение  стоимости передвижения по Махачкале   почти на ОДИН МЛРД РУБЛЕЙ   при отсутствии роста заработной платы   даст серьезный НЕГАТИВНЫЙ эффект по всем отраслям города. 

Поэтому надо разобраться кто, как и для чего это сделал.

ВОПРОСЫ НА ЗАСЫПКУ

Половина решения задачи в правильно поставленных вопросах, поэтому начнем с вопросов на засыпку. 

1. Кто сделал первый выстрел?

В "Метанах", которые принадлежат республике,   на маршруте №100 висит приказ директора ГУП МПАТП-2 Сулейманова Ю.Х. от 17 января 2019г.. Обратите внимание, что  на бланк:  предприятие подчинено Министерству транспорта   и дорожного хозяйства РД. 

 

В троллейбусах , которыми владеет Махачкалинское МУП  висит объявление о повышении проезда с 21 января со ссылкой на Постановления Главы администрации города.

Транспортная компания ООО "СТС" вывешивает в своих маршрутках приказ директора от 22 января о повышении оплаты с 26 января

 

2. А был ли мальчик?

В официальных базах данных, на сайте Администрации Махачкалы и в Махачкалинских известиях нет опубликованного постановления "Главы администрации за №1099 от 21.01.2019г". В разделе документов Администрации    видно что 21 января   был издано другое постановление, а   порядок нумерации показывает, что №1099 ни как не мог быть. в начале года. 

На сайте Министерства транспорта Дагестана  в разделе документов также нет никаких указаний на счет повышения стоимости проезда.  

3. Почему власти  упорно не замечают повышение цен на проезд в автобусах и троллейбусах, переключая внимание на маршрутки? ( публикация МИ

4. Если маршрутчики готовы ездить за 17 рублей, то почему это не выгодно компаниям, владеющим маршрутами?

5. При чем тут    Питер и Матвиенко, на которых ссылаются маршрутчики?

БОЙ С ТЕНЬЮ

Чтобы понимать происходящее  нужна информация, а она вся в тени. Орган ведающий допуском к маршрутам -  Управление промышленности и транспорта Махачкалы не даёт обоснованных  публичных пояснений, в то время как в СМИ, Инстаграмме народ объявляет байкоты марштным компаниям и засыпали сайт города жалобами на дорогой проезд.

Если внимательно покопаться, то на сайте Администрации Махачкалы можно найти два реестра маршрутов: недействующий , утвержден в    апреле  2017 г.    и действующий , сформированный в 2018 г. по результатам конкурса . Последний на саамом низу страницы Управления , как и положено для общественно значимой информации -  маленькими буквами 

Чтобы прочитать скаченный файл вам нужна лупа и терпение, т.к. все время надо все вертеть и переворачивать. 

Но если долго мучиться, а также сопоставить некоторые данные, то можно найти информацию, о которой молчат в Управлении промышленности и транспорта. 

Расчет доли на рынке производился путем вычисления   доли от суммы коэфициента плотности, т.к. количество автобусов на маршруте демонстрирует привлекательность автомаршрута и его закруженность пассажирами. 

Как следует из   доклада врио руководителя УФАС по РД за IV квартал 2018 г.    от Администрации Махачкалы потребовали отменить результаты конкурса, т.к. не были допущены индивидуальные предприниматели и один из участников конкурса - ООО "Астория" получила незаконныне преимущества. Однако, само УФАС указало, что до отмены конкурса все будут ездить по прежнему  конкурсу. 

Интересно было изучить корпоративную составляющу участников рынка маршруток. 

В феврале 2018 г. "Черновик" обратил внимание , на связь ООО "Астория" с  АО "Третий Парк":  "По итогам конкурса утвердилось в правах на ленинкентские маршруты (125, 125а и 146) АО «Третий Парк» (Санкт-Петербург). До конкурса они находились во временном обслуживании компании,  после того, как от них отреклась ООО «Астория» . В Дагестане компанию «Третий парк» представляет  Магомед Булатханов , который одновременно является гендиректором «Астории»."

В реестре перевозчиков Управления г.Махачкалы указано, что ООО "Астория" находится в по ул. Хизроева,6 "в". Однако, 2ГИС выдает адрес Дахадаева,4 , по которому согласно ЕГЮРЛ   расположен Северо-Кавказский филиал  АО "Третий парк".

Интересно что сайт АО "Третий парк" не содержит сведения об обслуживании маршрутов в Махачкале. 

В реестре Управления промышленности и транспорта указано 

Однако, ЕГЮРЛ по Дагестану содержит сведения только об ООО "Автоград-Юг".

В целом изучение сведений из ЕГЮРЛ   показывает, что следов подчинения махачкалинских маршруток    Питеру или Матвиенко, как рассказывают водители   - нет, во всяком случае пока.

Обратите внимание, на размеры уставных капиталов и доли рынка. 

"ЗДРАВСТВУЙ, МАМА. ВЫШЛИ САЛО"

Примерно так выглядят публичные объяснения описанные в приказе ГУП МПАТП-2 со ссылкой на подорожание топлива. 

Некоторые водители обращают внмиание, что НЕФАЗы, которые ездят на маршрутах 100 и 44 заправляются метаном, а не обычным газом, который исчисляется не в литрах, а кубах и на много экономичнее чем простой газ. При стоимости проезда - 10 рублей "МЕТАНы" едут забитыми, особенно между Каспийском и Махачкалой. 

И потом, как связаны между собой цены на газ, метан и электричество? Почему цена на проезд в НЕФАЗ устанавливается одновременно и в таком же размере, как на троллейбусах -15 рублей?

Еще одна странная вещь. Доводы ГУПа,  МУПа и частных перевозчиков на маршрутах не совпадают. 

7 февраля в эфир ЭХО-Москвы-Махачкала во время обсуждения проблемы повышения стоимости проезда позвонил депутат Горсобрания Махачкалы   Тимур Алиев и рассказал, что   их профильный комитет встретился с   перевозчиками, которые утверждают, что цены подняли из-за требования властей выйти из тени, поставить водителей на налоговый учет и установить аппараты для приема электронных платежей, которые стоят аж "60 тысяч".

(слушать с 6.26 минуты) 

 

Мы наблюдаем очереднйо бой с тенью. В закрытых заседаниях с депутатами, перевозчики что-то рассказывают про то как их очередной раз заставляют "выити из тени" . Поэтому, эти перевозчики просят деньги с потребителей чтобы поправить свое материальное положение.

Вопрос к Управлению транспорта, которое проводило конкуры и еще должно провести по требованию УФАС: 

а почему конкурсы на  переворзку где требуется почти тысча автобусов выигрывает компания с 10 тысячи уставного капитала? 

Всем понятно, что эти компании не забирают всю выручку за проезд, а только продают водителям путевые листы, причем с утра, а не с вечера. Но все равно, если ООО "Астория" привлекая 837 машин берет с каждого водителя не менее 1000 рублей в день, то в месяц это получается - 25 110 000 рублей. Если из этих денег ООО "Астория" не закупает автомобили и не увеличивает свой уставной капитал, то где гарантия того, что после поднятия цены на проезд, дополнительная моржа пойдет на закупку аппартов по приему элеткронных карт или легализацию работников? А вдруг компания собрав деньги, просто обанкротится.

Эти и многие другие вопросы возникают из-за того, что вся система конкурсов на маршруты и формирование цены - непрозрачная. В ней не участвуют представители потребителей, и даже политчиеские партии. 

ПОБОЧНЫЕ ЭФФЕКТЫ

То что именно подчинённый властями Дагестана ГУП и муниципальное троллейбусное управление стали инициатором повышения цен на проезд в "МЕТАНах" и троллейбусах удивление не вызывает, т.к. государственные системы всегда стремятся получать больше и работать меньше. Кроме того у них в отличие от коммерческих маршрутных организаций нет широких возможностей прятаться в тени или нанимать сторонние автобусы. 

И, естественно, понятно, что  подорожание проезда на автобус и троллейбус было бы самоубийством, если бы они заранее не условились надавить на монополистов-маршрутчиков, т.к. понятно потребитель готов заплатить лишних 2 рубля за проезд на маршрутке которую можно подождать 5 минут, чем 15 рублей за проезд на троллейбусе или автобусе, которые идут с интервалом 15-20 минут. 

Кстати, здесь становится понятным почему государственное автобусное предприятие и муниципальный троллейбусный парк не ставят в Махачкале на остановках расписание, даже в виде QR: надежда потребителя на скорое прибытие бюджетного транспорта заставляет его отказываться от маршруток и пополняет количество пассажиров автобусов и троллейбусов. 

Это нормальное поведение олигополий (монополии с множеством участников): они получают свою маржу искуственно поднимая цены и сокращая предложение. На рынке пассажирских перевозок это приводит к длинным очередям на маршрутки и автобусы и к забитым до отказа салонам. Но проблемы индейцев шерифа не волнуют. 

Приближение цены проезда по городу к расходам на поезде в собственном автомобиле может привести к заполнению столицы Махачкалы личным автомобильным транспортом. Например, жителю Каспийска станет выгоднее приезжать на своём авто, чем тратить каждый день по 70 рублей на проезд в маршрутке.

Такую же стратегию могут выбрать родители школьников, которые из-за увеличения стоимости проезда начнут возить детей на личном автотранспорте. Это уже не только пробки, но и уменьшение занятых трудовых реурсов. 

Поэтому избавление от маршруток путём снижения круга потребителей через повышение цены, не только не улучшит ситуацию на дорогах, а наоборот ухудшит. 

Есть один положительный эффект.  Когда количество маршруток снизится, то время их ожидания увеличится. С учётом времени ожидания автобуса или троллейбуса пассажир может решить, что за те же 20 минут, он пройдёт 1,15 км. Особенно это касается центра города, где есть хоть какая-та возможность пройти пешком, причём сокращая путь через дворы и парки.

Но что делать малоимущим семьям, чьи дети вынуждены ходить в школу на расстоянии больше 2 км? 

Если раньше они могли позволить себе автобус или троллейбус и научились угадывать время их приезда, то повышение на 50% оплаты заставит их отказаться как минимум от одной поездки в день на одного школьника. 

Если кто-то из перевозчиков, политиков, депутатов решит заняться проблемой стоимости перевозки пассажиров в Махачкале, предлагаю пройтись 1,5-2 км пешком со школьными рюкзаками набитыми учебниками весом 5-8 кг (если не брать спорт-форму).

Интересно также послушать мнение авторов повышения проезда на автобусы и троллебусы относительно проклятий , которые им посылают пенсионеры. 

Рекомендую также руководителю ГУП МПАП-2 постоять у главной площади Махачкалы со стороны ул Дахадаева  после 9 часов вечера и понаблюдать как его автобусы, которым не хватает на заправку катаются по центру мимо замерзающих пассажиров, не ведающих расписания ваших "МЕТАНов"

 

 

 

 

 
По теме
«Нас устраивает 17 рублей» - Новое дело Фото: Мурад Мурадов/"Новое дело" Республиканская власть и мэрия Махачкалы вот уже который месяц не могут урегулировать вопрос работы общественного транспорта.
02.03.2019
Забастовка водителей маршрутных такси прошла 27 февраля в районе северной автостанции Махачкалы, где также собрались и пассажиры, не согласные с повышением стоимости проезда.
27.02.2019
Часть водителей маршрутных линий Махачкалы вновь объявила забастовку - Новое дело Мурад Мурадов Требования водителей по-прежнему те же – оставить стоимость проезда 17 рублей и не позволить транспортной компании из Санкт-Петербурга «Третий парк» стать монополистом на рынке пассажироперевозок  в Махачкале.
27.02.2019
 
Проблемы организации пассажирских перевозок на «маршрутках» обсудили в Общественной палате Дагестана - Общественная Палата Общественные слушания по проблемам и оптимальным решениям организации пассажирских перевозок на маршрутных такси в городах Дагестана прошли сегодня в региональной Общественной палате.
21.02.2019
Проблемы организации пассажирских перевозок на «маршрутках» обсудили в Общественной палате Дагестана - РИА Дагестан МАХАЧКАЛА, 20 февраля – РИА «Дагестан».  Общественные слушания по проблемам и оптимальным решениям организации пассажирских перевозок на маршрутных такси в городах Дагестана прошли сегодня в региональной Общественной палате.
20.02.2019
 
Материал, подготовленный юристом Расулом Кадиевым для проекта «Институт Город» - Новое дело Расул Кадиев В троллейбусах, которыми владеет Махачкалинское МУП, висит объявление о повышении стоимости проезда с 21 января со ссылкой на постановление главы администрации города.
16.02.2019
 
Безнадзорная система - Новое дело Аида Гаджиханова Фото: Гаджимурад Сагитов До сих пор в Махачкале цена на проезд в маршрутном такси окончательно не зафиксирована.
16.02.2019
Протест водителей дал ощутимый результат - Черновик В понедельник, 11 февраля, водители маршрутных такси вышли на забастовку против повышения стоимости проезда до 23 рублей и внедрения на рынок пассажироперевозок в Махачкале транспортной компании из Санкт-Петербурга «Трет
15.02.2019
 
photo_2019-03-19_08-56-01 - МВД Республики Дагестан На территории Гумбетовского района с 18 по 27 марта 2019г. сотрудники ОГИБДД ОМВД России по Гумбетовскому району проведут первый этап оперативно-профилактического мероприятия «Маршрутка».
19.03.2019 МВД Республики Дагестан
Во вторник, 19 марта, в Дагестанском УФАС России состоялось заседание по антимонопольному делу, возбужденному в отношении семи компаний, занимающихся пассажирскими перевозками в Махачкале.
19.03.2019 УФАС
Опрос населения - Администрация Буйнакского р-на Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Дагестан сообщает, что в рамках планируемого ввода с 1 апреля 2019 года двух дополнительных пар пригородных поездов по маршрутам Махачкала - Хасавюрт,
18.03.2019 Администрация Буйнакского р-на
19 марта в Дагестанском УФАС планировалось заседание по антимонопольному делу, возбужденному в отношении семи компаний, занимающихся пассажирскими перевозками в Махачкале.
19.03.2019 Махачкалинские известия
СК по Дагестану назначил проверку о неоказании медпомощи ребенку в Дербенте - РИА Дагестан МАХАЧКАЛА, 19 марта – РИА «Дагестан». Следственный комитет по Дагестану организовал процессуальную проверку по размещенным в социальной сети сведениям о неоказании медицинской помощи ребенку в Дербенте,
19.03.2019 РИА Дагестан
Более 3600 задач выполнило Управление Росгвардии по Дагестану с 2016 года - РИА Дагестан МАХАЧКАЛА, 19 марта – РИА «Дагестан». Сегодня на площадке РИА «Дагестан» состоялась пресс-конференция, в рамках которой на вопросы журналистов ответил начальник Управления Росгвардии по РД, генерал-майор полиции Магомед Баачилов.
19.03.2019 РИА Дагестан
Напомним, что накануне в дагестанских соцсетях было распространено видео, на котором врач скорой помощи отказывает в медицинской помощи матери с ребенком, объясняя тем, что у него не началась смена.
19.03.2019 Махачкалинские известия
У ворот «Орта-капы» отметили Навруз-байрам - Администрация г. Дербент 17 марта молодёжная организация «Наследие», которую возглавляет Сеид-Агалар Сеидов, провела у ворот «Орта-капы» в древнюю часть города мероприятие, посвященное Навруз-байраму.
19.03.2019 Администрация г. Дербент
В Instagram запущена акция «Лица Победы» - Министерство сельского хозяйства В социальной сети Instargam запущена акция «Лица победы».   Как сообщает издание «Лезги газет», в ее рамках в сети будет размещаться информация о дагестанцах,
19.03.2019 Министерство сельского хозяйства
Гамзатов Хасбулат Гасан-Гусейнович, родился 28 июля 1994 года в с.Рича  Агульского  района, где и ныне проживает.
18.03.2019 Вести Агула
Гьер иса 16 мартиъ Агъул районди аркьафе Хьидин Iуьш. Ме исара Тпигъарин хIуриъ хьуне азман спортивный соревнованибур, хIейванар гьатубар дуьхьел.
17.03.2019 Вести Агула
Министр спорта Дагестана встретился и израильской сборной по вольной борьбе - РИА Дагестан МАХАЧКАЛА, 19 марта – РИА «Дагестан». Министр по физической культуре и спорту РД Магомед Магомедов принял сегодня сборную Израиля по вольной борьбе, которая приехала в республику на учебно-тренировочный сбор.
19.03.2019 РИА Дагестан
«Анжи» - в 1/4 финала - ФК Анжи Команда Академии «Анжи» U-13 вышла в 1/4 финала всероссийского турнира «Hopes cup 2019», который в данный момент проходит в Сочи.
19.03.2019 ФК Анжи
Мурад Мурадов На компанию, сохранившую плату за проезд в маршрутных такси 17 рублей, управление мэрии Махачкалы подало в суд На предприятие «Автоград», которое заявило,
16.03.2019 Новое дело
Гаджимагомед Гусейнов провел совещание по вопросу реализации республиканской инвестиционной программы на 2019 год - Правительство Республики Дагестан 18 марта Первый заместитель Председателя Правительства Республики Дагестан Гаджимагомед Гусейнов провел совещание по вопросу реализации республиканской инвестиционной программы на 2019 год.
19.03.2019 Правительство Республики Дагестан
На заседании Совета Безопасности РД обсуждены меры по пресечению незаконной деятельности карьеров - Президент Республики Дагестан В понедельник, 18 марта, в ходе заседания Совета Безопасности РД под руководством Главы Дагестана Владимира Васильева был обсужден вопрос о мерах, принимаемых органами власти по пресечению незаконной деятельности карьеров.
18.03.2019 Президент Республики Дагестан
Министр спорта Дагестана встретился и израильской сборной по вольной борьбе - РИА Дагестан МАХАЧКАЛА, 19 марта – РИА «Дагестан». Министр по физической культуре и спорту РД Магомед Магомедов принял сегодня сборную Израиля по вольной борьбе, которая приехала в республику на учебно-тренировочный сбор.
19.03.2019 РИА Дагестан
 18 марта 2019 года в 20:20 на 56 км. автодороги «Кизляр-Крайновка», возле с.Александрия Кизлярского района, 42-летний житель с.Ст.Терек Кизлярского района, управляя автомашиной «ВАЗ-21140»,
19.03.2019 МВД Республики Дагестан