В России по дорогам ездит изрядное количество автомобилей с двигателем, оборудованным для работы на газовом топливе.
Что лучше: газ или бензин – извечно больной вопрос автомобилистов. На одной чаше весов стоит уменьшение расходов на топливо и меньший расход масла. На другой – есть риск повреждения двигателя, поскольку существует мнение, что установка газобаллонной аппаратуры чревата тем, что газ – имеется в виду пропан и бутан – наносит вред клапанной системе двигателя и деталям блока цилиндров, выпускному коллектору.
Единственное преимущество установки ГБО в том, что износ цилиндро-поршневой группы в этом случае снижается, поскольку с зеркала цилиндров не смывается масляная пленка как в случае с бензином. Кроме того, газ сгорает полностью, не детонирует, поэтому мотор работает тише и мягче. На внутренних частях образуется меньше золы, сажи и других отложений. Масло для двигателя будет портиться не так быстро, поэтому менять его придется реже.
На этом аргументы в пользу перехода на газовое топливо заканчиваются. Стоит отметить, что современное оборудование на газе позволяет работать двигателю без потери мощности. В случае возникновения утечки газа специальный клапан отсекает поток горючего, чтобы не спровоцировать взрыв/пожар.
Что лучше: газ или бензин – извечно больной вопрос автомобилистов. На одной чаше весов стоит уменьшение расходов на топливо и меньший расход масла. На другой – есть риск повреждения двигателя
Но существует масса других мнений относительно полезности или недопустимости использования газа в бензиновом двигателе. По мнению некоторых специалистов (не знаю, заключать ли это слово в кавычки), сгорание газа приводит к неминуемому разрушению частей бензинового(!) двигателя, который спроектировали, испытали и произвели для работы на бензине. Дело в том, что газ имеет октановое число выше 100 единиц, но и горит он дольше, чем бензин. Это значит, что газовое топливо догорает на фазе выпуска отработанных газов, нагревает клапаны и клапанную крышку, которая часто бывает пластиковой и может просто расплавиться. Соответственно, для полного сгорания газового топлива желательны более высокая степень сжатия и чуть более раннее зажигание. Если сказать проще, то газ чуть лучше бензина относится к поршневой группе мотора и чуть агрессивнее к выпускным клапанам. Проблем с клапанами не будет, только если ваш двигатель рассчитан на высокооктановый бензин А-98.
Далее. Падение мощности двигателя после перехода на газ в случае использования ГБО устаревшего, уже 4-го поколения, составит около 10 %. Если у вас автомобиль с 500-сильным двигателем, то, возможно, вы и не заметите, на каком топливе он работает. Но владельцам таких автомобилей вряд ли придет в голову устанавливать газобаллонное оборудование ради экономии на заправке. А вот у заурядной машины с мотором в 100 лошадиных сил потеря в тяге будет ощутимой.
Какие еще минусы? Установщики вмешаются в электрические цепи вашего автомобиля, в цепи сигнализации, в систему топливоснабжения вашей «ласточки»! Баллон, редуктор, датчики, клапаны, детали надо внедрять в штатную топливную систему, а это значит, что нужны дополнительные врезки, соединения. Установка газа может вывести из строя бензонасос. И всё равно – механический он у вас или электрический. На заправочной станции вы никогда не узнаете, сколько вам не долили газа и какого он был качества. Баллон с газом от 30 до 70 литров занимает большое количество места в багажнике, или иначе надо пожертвовать запасным колесом в нише. Газовые баллоны ржавеют, поэтому требуют периодической замены. Редуктор, форсунки и другие элементы ГБО также требуют регулярного обслуживания – иначе возможна утечка газа. А воздушный фильтр загрязняется быстрее, чем при езде на бензине, потому что газ при сгорании выделяет в 1,5 – 2 раза меньше продуктов сгорания, чем бензин.
Газовое топливо пахнет. Но сам по себе природный и нефтяной газ запаха не имеет, поэтому при риске утечки газа, что крайне опасно, в их состав добавляются так называемые одоранты, обладающие резким запахом. Если газобаллонное оборудование (ГБО) установлено неумелыми мастерами либо давно не обслуживалось и вы почувствовали характерный запах, нужно срочно обращаться в сервис. То есть ГБО нуждается в квалифицированном обслуживании. Оно требует установки специальных свечей зажигания либо более частой смены существующих. Вспышка газа в коллекторе (хлопок) может серьёзно повредить его. Часть денег, сэкономленных на бензине, будет разумно сразу откладывать на ремонт мотора.
Свое мнение о том, на каком топливе ездить, я составил после более чем 20-летней езды на автомобилях с двигателем, работающем на газе.
Подведем итоги. Так ставить ли ГБО? Ответ на этот вопрос чисто субъективный и, как видно, зависит от множества факторов.
Арсен Моллаев
